Всичко в две слънчеви улични лампи
-
Предимства на многофункционалните слънчеви улични лампи в сравнение с други:
- Подвижна глава на лампата за лесна поддръжка: Отделната глава на лампата позволява по-бързо обслужване, подмяна или надграждане, без това да засяга цялата слънчева система.
- Регулируема посока на осветлението: За разлика от фиксираните лампи „всичко в едно“, главата на лампата може да се регулира независимо за по-добри ъгли на осветление въз основа на нуждите на обекта.
- Оптимизирано разсейване на топлината: С отделни компоненти, топлината от светодиода и батерията се разсейва по-ефективно, което удължава живота на продукта.
- По-висока гъвкавост на конфигурацията: По-лесно мащабиране с по-големи слънчеви панели или батерии в сравнение с многофункционалните системи, което ги прави подходящи за нужди от по-висока мощност или по-дълго време на работа.
- По-добра производителност в сенчести или сложни терени: Възможността за инсталиране на слънчевия панел на по-слънчево място и главата на лампата в сенчеста или определена посока повишава ефективността и адаптивността.
- Подобрена естетика и интеграция: По-елегантните дизайни на лампите се интегрират добре в съвременните градски, жилищни или живописни пейзажи, без да се прави компромис с производителността.
-
Често задавани въпроси, които искате да знаете за уличните лампи „всичко в две“, захранвани от слънчева енергия
- Какво представлява уличната лампа „всичко в две“ със слънчева енергия и как се различава от моделите „всичко в едно“ или „всичко в две“?
- Уличните осветителни тела „всичко в едно“ със соларно захранване разделят соларния панел и главата на лампата на две части, което позволява независима ориентация. За разлика от моделите „всичко в едно“ (компактен, фиксиран дизайн), „всичко в две“ съчетава гъвкавост и опростена структура.
- Могат ли слънчевият панел и LED лампата да бъдат монтирани в различни посоки?
- „Всичко в две“ слънчеви улични лампи се отнася до дизайн, при който цялата система включва две основни части: интегрирана лампова глава (корпус на лампата с LED светлини, соларен контролер и литиева батерия) и отделен соларен панел.
- Колко лесно е да се инсталира в сравнение с традиционните или моделите „всичко в едно“?
- По-лесни от сплит системите и по-гъвкави от „всичко в едно“. Не са необходими изкопи или окабеляване. Монтажните скоби правят монтажа лесен.
- Мога ли да избера ъгъла на главата на лампата и ориентацията на слънчевия панел поотделно?
- Да. Тази гъвкавост осигурява оптимално улавяне на слънчевата светлина и персонализирана посока на осветлението.
- Каква е идеалната височина за инсталиране на улична лампа „всичко в две“, захранвана от слънчева енергия?
- Обикновено от 4 до 9 метра, в зависимост от мощността и приложението.
- Какъв вид батерия се използва (напр. LiFePO₄) и какъв е жизненият ѝ цикъл?
- LiFePO₄ батериите са стандартни и предлагат над 2000 цикъла на зареждане/разреждане (5-8 години живот).
- Какво се крие в двата слънчеви улични лампи?
- „Всичко в две“ слънчеви улични лампи се отнася до дизайн, при който цялата система включва две основни части: интегрирана лампова глава (корпус на лампата с LED светлини, соларен контролер и литиева батерия) и отделен соларен панел.
- Как да изберем между слънчеви улични лампи „всичко в едно“ и „всичко в две“?
- Изборът между слънчеви улични лампи „всичко в едно“ и „всичко в две“ обикновено зависи от специфичните изисквания на вашия проект. За по-малки приложения, като например единичен път или селски път, обикновено е достатъчна система „всичко в едно“. Въпреки това, за по-взискателни среди, като например шосета или високоскоростни пътища, системата „всичко в две“ може да е по-добрият вариант.
- Колко време отнема пълното зареждане на батерията?
- Необходими са 5-6 часа, за да се зареди напълно батерията под пряка слънчева светлина.
- Могат ли вашите осветителни тела да бъдат монтирани на брега на морето, като същевременно са защитени от ръжда и корозия?
- Да, материалът на корпуса на нашата лампа е изработен от лят алуминий, което гарантира устойчивост както на ръжда, така и на корозия.
